مقایسه دنا پلاس توربو و جک J4+ مشخصات فنی
تاریخ انتشار: ۳۰ آذر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۳۹۱۲۸۲
به گزارش خبرنگار نبض بازار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، در این گزارش قصد داریم تا یکی از خودروهای توربو کشورمان را، با یک چینی نسبتا پرفروش در بازار ایران مقایسه کنیم و این دو سدان تقریبا تازه وارد که یکی محصول ایران خودرو است و دیگری را کرمان موتور وارد و مونتاژ کرده است .
معرفی دنا پلاس توربو و جک j4ایران خودرو پس از عرضه دنا، با توجه به انتقادات وارد شده و درخواست مشتریان، تصمیم گرفت خودرویی با مشخصات بهتر را روانه بازار کند و در سال ۱۳۹۵ فیسلیفتی از دنا را به نام دنا پلاس معرفی کرد و به عنوان مدل ۹۶ در دسترس استفادهکنندگان قرار داد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
ایرانخودرو نیز این بار به مشتریان خود توجه بیشتری کرده و تصمیم گرفت مدل توربو از دنا پلاس را تولید کند که در سال ۹۶ معرفی شد و در سال ۹۷ در اختیار مشتریان قرار گرفت. ورود دنا پلاس توربو با تغییرات ظاهری کوچکی نیز همراه بود اما تفاوتهای اصلی در پیشرانه و مشخصات فنی آن رخ داده بود. البته تلاشهای ایرانخودرو را نمیتوان چندان موفقیت آمیز دانست، چراکه در حالحاضر بازار فروش دنا پلاس توربو چندان گرم نبوده و تعداد خریداران ناراضی نیز رو به افزایش است. از یک مدل دنا پلاس توربو نیز با دندهی اتوماتیک، اخیرا رونمایی شدهاست.
اما در همین حال، کرمان موتور نیز در گوشه دیگری از صنعت خودروسازی کشورمان، مشغول تدارکات یک پسرفت استراتژیک بود. این شرکت در اقدامی که دلیل آن چندان قابل درک نیست، جکJ4 را در سال ۱۳۹۶ برای جایگزینی با J5 مونتاژ و به بازار عرضه کرد.
این خودرو همانطور که از نامش نیز مشخص است یک گام از J5 عقبتر بوده و ظاهرا با اهداف تجاری و افزایش فروش محصولات جک در ایران به جادههای کشور معرفی شده است. پلتفرم استفاده شده در جکj4 با جکs3 یکسان است. جکj4 برای اولین بار در سال ۲۰۱۲ در معرض دید همگان قرار گرفت البته با نام heyue A30 که بعدها به جکJ4 تغییر نام پیدا کرد.
مقایسه طراحی دنا پلاس توربو با جک j4مقایسه دنا پلاس توربو و جک J4 را از طراحی بدنه آغاز کرده و این سدانهای همطراز از لحاظ قیمت را با توجه به مهندسی خارجی آنها بررسی خواهیم کرد. همانگونه که ذکر شد، دنا پلاس توربو تغییرات اندکی را به نسبت دنا پلاس در بدنه خود تجربه کرده و بیشتر با هدف جبران کاستیهای فنی تولید شدهاست. اما به هر حال اضافه شدن خطوط جانبی و اضافه شدن برخی جزئیات کوچک را میتوان به عنوان تنها تفاوتهای دنا پلاس توربو با دنا پلاس قلمداد کرد.
اما در ادامه مقایسه دنا پلاس توربو و جک J4 از نظر طراحی خارجی باید عنوان کنیم که هردو خودرو طراحی خارجی چندان جذابی را ندارند و هردو همان طراحیهای قدیمی را نمایش میدهند. اما به هر روی میتوان جک J4 را به خاطر شباهت به برخی مدلهای خارجی، یک گام جلوتر از دنا پلاس توربو قرار داد. جک J4 با اقتباس از دیگر محصولات همین شرکت و مخصوصا سری J طراحی شدهاست و به غیر از همخوانی اجزای تشکیل دهندهاش، ویژگی بارزی ندارد.
در نگاهی اجمالی میتوان اذعان داشت که جک J4 با چراغهای درشت و کاپوت منحنی شکلی که با خطوط شکسته تا سپر کشیده شده است، شرایط بهتری نسبت به دنا توربو دارد و مقایسه دنا پلاس توربو و جک J4 از این نظر، با اختلاف کم به نفع چینیها به پایان میرسد.
در بحث طراحی داخلی، جک J4 سدان خوشساختی محسوب میشود و توانسته است کابین زیبا و جاداری را به مشتریان هدیه دهد که البتی خلاقیتی در آن دیده نمیشود، چون یک کپیبرداری خوب از خودروهای روز دنیا است. گرچه مواد بهکار رفته در ساخت کابین چندان باکیفیت نیستند اما از خودروهایی در این رنج قیمت انتظارب بیش از این نمیتوان داشت.
اما در خصوص طراحی داخلی دنا پلاس، ایران خودرو سعی کرده است تا نسبت به مدلهای قدیمی دنا اوضاع کابین دنا پلاس توربو را بهبود ببخشد و چهرهی آن را اسپرتتر کند؛ که البته تا حدودی نیز موفق بوده است اما همانند مدلهای قبلی هنوز داشبورد آن از پلاستیک خشک ساخته شده است که برای این رنج قیمت چندان قابلقبول نیست.
مقایسه مشخصات فنی دنا پلاس توربو با جک j4در بخش مشخصات فنی در دنا پلاس توربو یک موتور ۴ سیلندر توربوشارژ EF7 با حجم ۱.۷ لیتری در آن بهکار رفته است و یک پیشرانهی ۱۵۰ اسب بخاری و گشتاور ۲۱۵ نیوتن بر متر دارد که قدرت نیز از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی(درمدلهای جدید CVT اتوماتیک بهکار رفته است) به چرخهای جلو منتقل میشود.
این در حالی است که مشخصات فنی جک J4 اختلاف زیادی با دنا پلاس توربو دارد و پیشرانه آن تنها ۱۰۳ اسب بخار قدرت را به همراه ۱۴۶ نیوتن متر گشتاور به چرخها منتقل میکند. موتور جکJ4 نیز ۴ سیلندر اما با حجم ۱.۵ لیتر است و گیربکس آن CVT است. بنابراین نباید انتظارات عمدهای از این ماشین چینی داشت و اگر صاحب آن باشید بهتر است صرفا برای مصارف سبک و استفاده درونشهری روی آن حساب کنید.
البته از طرفی پیشرانه دنا پلاس توربو نیز فقط میان اعداد و ارقام کاغذی برتری داشته و به دلیل مشکلات فنی و عمر کوتاهی که دارد، صدای اغلب صاحبان خود را در آورده است. به عبارتی دیگر، در مقایسه دنا پلاس توربو و جک J4از نظر پیشرانه، هر دو خودرو نمره زیر قبولی میگیرند و ارزش قیمتهای نجومی و بالای صد میلیونی را ندارند.
مدل خودرو دنا پلاس توربو جکj4 پیشرانه ۴ سیلندر توربو شارژEF7 ۴ سیلندر حجم موتور ۱.۷ لیتر ۱.۵ لیتر حداکثر قدرت ۱۵۰ اسب بخار ۱۰۳ اسب بخار حداکثر گشتاور ۲۱۵ نیوتن بر متر ۱۴۶ نیوتن بر متر گیربکس ۵ سرعته دستی CVT مصرف سوخت(ترکیبی) ۷.۹ لیتر ۶.۲ لیتر شتاب صفر تا ۱۰۰ ۱۰ ثانیه ۱۳.۵ ثانیه حداکثر سرعت ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت مقایسه ایمنی دنا پلاس توربو با جکj4در بحث ایمنی نیز متاسفانه نباید منتظر دو سدان بسیار ایمن با تجهیزات حفاظتی زیاد باشید زیرا متاسفانه نه خودروهای تولید داخل خیلی به این مسئله توجه دارند و نه خودروهای چینی موجود در بازار. این دو خودرو در هیچ تست تصادف معتبری شرکت نکردهاند که تاکنون اعلام شده باشد. از جمله امکانات ایمنی کمی که در دنا پلاس توربو قرار داده شده است میتوان به ایموبیلایزر، دوربین دید عقب، قفل مرکزی و کروز کنترل اشاره کرد که البته نسبت به دیگر خودروهای داخلی و مدلهای پیشین خود شرایط بهتری دارد.
اما ایمنی رقیب چینی در مقابل دنا پلاس توربو شرایط چندان بهتری ندارد، چه از لحاظ استحکام بدنه و چه از لحاظ تجهیزات ایمنی؛ البته کمپانی جک مدعی است که این خودرو توانسته است در تست ایمنی موسسه چینی CNCAP پنج ستاره ایمنی را کسب کند. از میان امکانات ایمنی جکJ4 نیز میتوان به ۴ کیسه هوا، ترمزABS و EBD، کروز کنترل اشاره کرد.
مدل خودرو دنا پلاس توربو جکj4 تجهیزات ایمنی و حفاظت سیستم ایموبیلایزر، قفل مرکزی، کروز کنترل، دوربین دید عقب، سیستم هشدار موانع در عقب سیستم ایموبیلایزر، قفل مرکزی، کروز کنترل کیسه هوا ۴ کیسه هوا (البته . کیسههای جانبی جلو سفارشی هستند) ۲ کیسه هوا سیستم ترمز ترمز EBD،ABS، ترمز جلو دیسکی خنک شونده، ترمز پشت دیسکی ترمزABS،EBD، ترمز جلو دیسک، ترمز عقب کاسه ای مقایسه آپشنهای رفاهیمقایسه دنا پلاس توربو و جک J4 از نظر آپشنها میتواند جذابترین بخش این مقاله باشد. در بحث آپشنهای رفاهی نیز خودروهای چینی همیشه سعی دارند که با کمترین قیمت بیشترین امکانات رفاهی روز را روی خودروهای خود قرار دهند. در مورد جکj4 نیز این کمپانی تلاش کرده است تا امکانات روز مانند کروز کنترل، خروجی ۱۲ ولت، چراغهای اتوماتیک و فرمان چرمی را در آن قرار دهد؛ اما از آن طرف عدم حضور مواردی مانند سانروف، دوربین عقب و استارت و ورود بدون سوییچ که از خودروهایی در این رنج قیمت انتظار میرود نیز کمی ناامیدکننده است. در بحث آپشن گرچه تفاوت چندانی بین دنا پلاس معمولی و دنا پلاس توربو وجود ندارد اما ایرانخودرو سعی کرده است با امکانات خوبی نظیر دوربین عقب، کروز کنترل، سانروف برقی و صندلیهای برقی سرنشینان جلو مشتریان خود را راضی نگه دارد. در این قسمت نیز به نظر میرسد دنا پلاس توربو موفقتر بوده است.
مدل خودرو دنا پلاس توربو جکj4 چراغ چراغهای روشن در طول روز، چراغ مهشکن در جلو و عقب، چراغ زنونی در جلو چراغهای روشن در طول روز، چراغ مهشکن در جلو و عقب، چراغ هالوژنی در جلو سیستم های مالتی مدیا سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3،MP4،CD، DVD، بلوتوث، ۶ اسپیکر، USB سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3، CD، ورودی AUX و USB آینه آینههای جانبی برقی آینههای جانبی برقی دارای گرم کن شیشه شیشههای برقی، سانروف شیشههای برقی سایر امکاناتباز کردن درب صندوق عقب از داخل، سیستم روشنایی موقت در تاریکی، سیستم قطع سوخت خودکار
کامپیوتر سفری، سیستم TPMS مقایسه رانندگیشاید یکی از قسمتهایی که جک J4 در آن موفقتر عمل کرده است و حرفی برای گفتن دارد رفتار آن در جاده است. با سوار شدن متوجه صندلیهای نرم و فرمان نرم آن خواهید شد. جکJ4 در شهر و در سرعتهای پایین رفتار بسیار خوبی دارد و رانندگی راحتی را با آن تجربه خواهید کرد. در سرعتهای بالاتر شاید هندلینگ چندان خوبی نداشته باشد، اما در کل جکj4 با توجه به مشخصات فنی خود انتظارات استفادهکنندگان را برآورده میکند.
در خصوص رانندگی با دنا نیز باید عنوان کنیم که گذشته از ایرادهای موجود، تمامی مدلهای آن رانندگی قابلقبولی را هدیه میدهند . اما یکی از مواردی که در سرعتهای بالا آزاردهنده خواهد شد نفوذ زیاد صدای جاده و موتور به درون کابین است. در کل درست است که جکJ4 سواری نرمی دارد اما شتاب دنا پلاس توربو بین خودروهایی در این رنج قیمت بهتر است.
بررسی شرایط بازاردر خصوص شرایط بازار دستدوم و خدمات پس از فروش، دنا پلاس توربو کمی جلوتر از جکj4 است اما در کل با توجه به اینکه برای بسیاری از اقشار جامعه تنها گزینههای انتخابی این دو خودرو هستند، پس بازار فروش نسبتا خوبی نیز دارند.
نتیجهگیری بررسی مقایسه دنا پلاس توربو با جک J4اما کلام آخر؛ با توجه به وضعیت کنونی بازار کشورمان باید بدانید که متاسفانه در بودجههای پایین، شانس خرید خودرویی خوب تقریبا زیر صفر است و متاسفانه در ماههای اخیر، حتی اگر بودجههای نجومی نیز داشته باشید باز هم اتومبیل مرغوبی نصیب شما نمیشود. در حال حاضر مقایسه دنا پلاس توربو و جک J4 در فهرست خودروهای بالای صد میلیون تومان جای گرفتهاند و مانند بسیاری از دیگر خودروها بیش از ارزش واقعی خود قیمتگذاری شدهاند. اما اگر برای خرید یکی از آنها مصمم هستید باید بگوییم که با مطالعه این مقاله متوجه شدهاید که شرایط مشابهی دارند و انتخاب یکی از آنها کاملا به سیلقه شما بستگی دارد. شاید نکات ریزی مانند اینکه دنا آپشنهای بیشتر، شتاب بهتر و البته خدمات پس از فروش خوبی دارد و در مقابل دنا طراحی داخلی و خارجی بهتری دارد در انتخاب کمک حال شما باشد.
انتهای پیام/
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: مقایسه خودرو معرفی خودرو دنا پلاس توربو رنج قیمت ایران خودرو مشخصات فنی کروز کنترل ۴ سیلندر دو خودرو کیسه هوا آپشن ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۳۹۱۲۸۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قیمت خودرو امروز ۱۱ اردیبهشت + جدول
قیمت محصولات ایرانخودرو و سایپا در بازار اعلام شد.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، بازار خودرو امروز _سهشنبه یازدهم اردیبهشت_ مانند روزهای گذشته باثبات است و قیمت خودروهای داخلی، به جز محصولات ایرانخودرو تغییری ندارند.
کوییک S دندهای از هاچبکهای اقتصادی سایپا، نسبت به روز گذشته تغییری نکرده و با نرخ ۴۳۲ میلیون تومان خرید و فروش میشود.
شاهین G استاندارد جزو معدود محصولات شرکت سایپا است که از ابتدای امروز ۱۰ میلیون تومان ارزانتر شده و با ۷۴۰ میلیون تومان به فروش میرسد.
پژو پارس ELX سفارشی؛ سدان محبوب ایرانخودرو نیز نسبت به روز گذشته ۱۰ میلیون تومان ارزان شده و با ۷۳۳ میلیون تومان قابل خریداری است.
دنا پلاس توربو اتوماتیک رکورددار افت قیمت در روز جاری به شمار میرود که امروز ۳۲ میلیون تومان ارزانتر شده و به نرخ یک میلیارد و ۲۳ میلیون تومان رسیده است.
بر این اساس در گروه محصولات ایرانخودرو وانت آریسان با قیمت ۴۴۴ میلیون تومان، سورن پلاس (فول) با قیمت ۷۲۳ میلیون تومان، سورن پلاس موتور XU۷P با قیمت ۶۳۳ میلیون تومان، سورن پلاس دوگانهسوز ۷۹۷ میلیون تومان، دنا پلاس (تیپ ۱) با قیمت ۸۱۴ میلیون تومان، دنا پلاس توربو اتوماتیک (ارتقا) یک میلیارد و ۲۸ میلیون تومان، پژو پارس ۶۶۰ میلیون تومان، پژو پارس سفارشی ۷۰۳ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ موتور TU۳( ارتقا) با قیمت ۶۵۹ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ دندهای هیدرولیک (ارتقا) ۷۴۸ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ اتوماتیک (ارتقا) ۹۰۵ میلیون تومان، رانا پلاس (ارتقا) ۶۲۵ میلیون تومان، تارا دستی (ارتقا) ۸۰۴ میلیون تومان، تارا اتوماتیک V۲ به قیمت ۹۵۸ میلیون تومان، هایما اس ۷ (S۷) با قیمت یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون تومان، هایما ۷X با قیمت یک میلیارد و ۷۶۵ میلیون تومان به فروش میرسد.
در محصولات سایپا نیز ساینا S با قیمت ۴۴۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، ساینا S دوگانهسوز ۴۵۸ میلیون تومان، کوییک اتوماتیک ۵۲۴ میلیون تومان، کوییک S به قیمت ۴۳۶ میلیون تومان، سایپا ۱۵۱ با قیمت ۳۴۴ میلیون تومان، وانت زامیاد (رادیال) با قیمت ۵۹۳ میلیون تومان، پیکاپ کارون ۸۴۵ میلیون تومان و چانگان CS۳۵ تیپ ۲ با قیمت یک میلیارد و ۶۴۵ میلیون تومان مبادله میشود.
قیمت خودروهای مونتاژیقیمت خودروهای مونتاژی نیز به جز محصولات مدیرانخودرو و بهمنموتور، نوسان چندانی ندارد.
امویام X22 پرو دستی کراساوور اقتصادی مدیرانخودرو، امروز هفت میلیون تومان ارزانتر شده و با نرخ ۹۵۰ میلیون تومان خرید و فروش میشود.
ریسپکت بهمنموتور یکی از سدانهای مونتاژی این شرکت نیز افت ۳۵ میلیون تومانی نسبت به روز گذشته دارد و به قیمت یک میلیارد و ۴۶۵ میلیون تومان به فروش میرسد.
دیگنیتی پرایم یکی از کراساوورهای محبوب بهمنموتور ۳۰ میلیون تومان ارزانتر از روز گذشته و با یک میلیارد و ۹۸۰ میلیون تومان معامله میشود.
تیگو ۸ پرو هیبرید کراساوور جدیدالورود مدیرانخودرو نیز ۳۵ میلیون تومان ارزانتر شده و به قیمت سه میلیارد و ۱۲۵ میلیون تومان رسیده است.
بر این اساس X۲۲ پرو دستی با قیمت ۹۵۰ میلیون تومان، X۳۳ کراس (دستی) با قیمت یک میلیارد و ۶۵ میلیون تومان، آریزو ۵ اسپورت با قیمت یک میلیارد و ۴۰۳ میلیون تومان، تیگو ۷ پرو پرمیوم ۲ میلیارد و ۶۰ میلیون تومان، تیگو ۸ پرو (هیبرید) ۳ میلیارد و ۱۲۵ میلیون تومان، فونیکس FX (۱.۶) با قیمت دو میلیارد و ۳۴۵ میلیون تومان، جک J۴ با قیمت ۸۳۰ میلیون تومان، جک S۳ با قیمت یک میلیارد و ۲۲۴ میلیون تومان، کیامسی T۸ با قیمت یک میلیارد و ۶۴۲ میلیون تومان، کیامسی J۷ با قیمت یک میلیارد و ۸۱۶ میلیون تومان، رسپکت ۲ به قیمت یک میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان، فیدلیتی (پنجنفره) یک میلیارد و ۸۸۰ میلیون تومان، دیگنیتی پرایم یک میلیارد و ۹۸۰ میلیون تومان و دیگنیتی پرستیژ با قیمت دو میلیارد و ۲۴۰ میلیون تومان خرید و فروش میشود.
کد خبر 748270